2008 Gent

Tramas Kouter-St. Pieters

heraanleg tram-as Gent St. Pieters-Kouter | in uitvoering

De basisdoelstelling voor het project betreft de optimalisering van de doorstroming van het openbaar vervoer via de zgn.” tram-as 1”, tussen het station Gent Sint-Pieters en het stadscentrum van Gent. Het project is tweeledig. Enerzijds is een integrale heraanleg voorzien van de Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg, inclusief het kruispunt met de stadsring R40). Hier worden nagenoeg over het volledige traject vrije trambanen voorzien en een ingroening tot volwaardige lanen. Anderzijds wordt in de Kortrijksepoortstraat tot Kouter een systeem van toeritdosering geïmplementeerd. Hierbij wordt met behulp van een camera detectiesysteem het verkeer vanaf de stadsring op de drukste momenten opgehouden, zodat de tram steeds een vrije doorgang geniet.

De as tussen het station en de Kouter heeft een belangrijke doorstromingsfunctie voor verschillende vervoersmodi. De huidige inrichting is niet toereikend om de doelstellingen waar te maken die Stad Gent en De Lijn hebben vooropgesteld voor deze tramlijn, namelijk als prioritaire openbaar vervoersas. De tram (in baanspoor) wordt immers vaak gehinderd door fileverkeer en tramhaltes liggen vaak op ongelukkige plaatsen en zijn erg smal. Daarnaast is ook de uitbouw van een volwaardige en veilige route voor langzaam verkeer vereist, die de vele handelszaken en de scholenclusters langs de as bedienen.

Na een grondige analyse van de as en haar omgeving werden een aantal stedenbouwkundige krachtlijnen geformuleerd, waarin ook de visie van de partners is vervat. Deze krachtlijnen vormen het kader waarbinnen oplossingen worden gezocht als antwoord op de specifieke context. Ze kunnen als volgt worden samengevat: stroomlijnen van de verschillende vervoersmodi; tramhaltes herpositioneren / oplossingen voor het verminderen van de parkeergelegenheid; linken van het Citadelpark en de Pauluswijk; creatie van groene boulevards.

De heraanleg werd aangevat in het voorjaar 2009 en wordt gefinaliseerd in het najaar 2011.